车用锂离子动力电池系统开发技术
来源项目
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技术分类
应对气候变化技术-燃料及原材料替代类技术
适用对象及范围
汽车行业交通运输领域
基本原理
电动汽车通过动力电池系统为驱动电动机提供电能，电动机将电
能转化为机械能，通过传动装置直接驱动车轮。与传统燃油机动车相 比，电动汽车在行驶中不排放二氧化碳，其排放量按动力电池所耗电 量进行折算。由于电力可以采用常规火电和其他可再生能源电力获得， 且可充分利用晚间低谷电进行充电，其单位里程排放量低于燃油机动车的排放量，从而实现二氧化碳减排，并有效提高其经济效益。
技术描述（创新点及优势）
电动汽车采用动力电池系统为驱动电机提供电能，电动机将电能转化为机械能，通过传动装置直接驱动车轮。与传统燃油汽车相比，其单位里程碳排放量低，实现二氧化碳减排。
应用案例名称
快换式纯电动客车动力电池系统开发项目；车用方型动力电池开发项目
案例规模
快换式纯电动客车动力电池系统开发项目建设规模:具备年产 4000 套大巴用锂电池系统的生产能力。车用方型动力电池开发项目建设规模:形成年产 3 亿 Ah 方型电池的生产能力。
工艺流程
锂离子电池及电池组生产示意图见图1和图2。主要制作工艺技术路线如下:
(1)制浆。用专门的溶剂和粘接剂分别与粉末状的正负极活性物 质混合，经高速搅拌均匀后，制成浆状的正负极浆料;
(2)涂膜。将制成的浆料均匀地涂敷在金属箔的表面，烘干，分 别制成正、负极极片;
(3)装配。按正极片/隔膜/负极片/隔膜自上而下的顺序放好，经 卷绕制成电池极芯，再经滚槽、注液、封口等工艺过程，即完成电池 的装配过程，制成成品电池;
(4)化成。用专用的电池充放电设备对成品电池进行充放电，激 活其内部活性物质，然后对每一只电池检测，筛选出合格的成品电池 待下一流程使用;
(5)分选。采用智能的分选软件，根据合理的容量、电压及内阻 差异标准对电池进行分组;(6)组合。采用专用的设备对成组的单体电池进行复检，将经过 绝缘处理后的电池进行焊接，与保护线路板进行焊接后，再进行电性 能检测，并进行入壳、贴标签和包装。
电池管理系统(BMS)示意图见图3。
污染防治效果和达标情况
快换式纯电动客车动力电池系统开发项目年减排量1104tCO2。车用方型动力电池开发项目年碳减排可达 7058tCO2。
投资费用
快换式纯电动客车动力电池系统开发项目项目总投资 1.5 亿元；车用方型动力电池开发项目项目总投资 6 亿元。
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