道路旧水泥路面梁式共振碎裂化就地利用技术
来源项目
《“无废城市”建设先进适用技术汇编》（第三批）
技术分类
资源化与综合利用技术-交通运输业废物
适用对象及范围
适用于断板率＜80%的城市道路旧水泥路面白改黑工程。
基本原理
该技术是通过梁式共振碎石机偏心轮激振，42-46Hz激振通过合金钢大梁产生多阶振动，频率范围0~160Hz，多阶振动频率范围100%覆盖水泥路面自振频率范围68.5~120Hz，水泥板产生共振，并快速达到极限振幅，最终将水泥板全厚度撕裂为最大块度20cm斜向嵌挤结构。
技术描述（创新点及优势）
1、揭示了共振作用机理，明确了共振碎裂的质量检验标准：
（1）30-60 °全厚度碎裂为最大20cm块度；
（2）水泥板底基层不扰动；
（3）钢筋与砼完全分离；
（4）碎裂后水泥板标高不下沉，反而抬升5mm；
2、确定了水泥板共振碎裂层动态抗压模量（3500-7000Mpa）,通过有限元仿真模拟计算确定了共振碎裂沥青加铺层结构设计方法；
3、自主研制了合金钢共振大梁，研制了我国首台中置式共振碎裂机，国际首...
应用案例名称
广东省中山市加密八线工程（三乡段）
案例地址
广东省中山市三乡镇
案例规模
3500万
项目投运时间
44805
工艺流程
（1）清除旧水泥板顶现有沥青加铺层或修补层；
（2） 调查并标识道路下卧浅埋压力或燃气管线，调查道路沿线建筑物现状，评估并必要时在水泥板外侧设置隔振沟，隔振沟底低于水泥板底10cm为宜；
（3） 进行路况调查，确定碎板块度及碎板率，观测行车条件下水泥板是否有脱空现象，标识脱空及翻浆位置；
（4） 设置施工测量控制点，全路段进行弯沉检测；
（5） 试振200m试验路，确定共振破碎相关参数；
（6） 按试验路确定的参数进行全断面连续共振破碎，清除外露钢筋和嵌缝料，路面不平整采用石屑调平层调平；
（7） 洒水碾压，钢轮振动压路机碾压2-3遍；
（8） 全线普测弯沉检验，超过平均值2倍弯沉差的挖补换填水稳基层处理，变异系数Cv满足均匀性要求（高速、一级公路0.25，二级路0.35，三级及以下0.55）
（9） 沿共振破碎头运动方向4孔连续取芯检验，满足全厚度45碎裂，且块度最大不超过20cm，基底不扰动质量要求；
（10）洒布乳化沥青透层（无需施工封层），直接加铺沥青层。
污染防治效果和达标情况
通过采用水泥路面共振碎裂化技术，将旧水泥路面100%就地利用为道路基层，不产生固废，减少固废污染6000方，建设零废公路。
能源、资源节约和综合利用情况
共振实施过程中，20cm破碎锤头有水雾喷淋措施，不扬尘。共振破碎机作业消耗柴油0.2升/m2，累计30000m2，消耗柴油燃油6吨。与传统挖除重建水稳基层方案比较，累计减少柴油消耗559.7吨，节能347.0MJ/m2，降碳77.8kg/m2，累计节能729.3万MJ，节约率95.63%，降碳1633.3吨，节约率98.5%。
投资费用
800万
运行费用
运行费用主要是设备折旧、油耗及人工费用。设备折旧20元/平米，油耗1.5元/平米，人工5元/平米，现场管理费3.5元/平米，运行费用约30元/平米。
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